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沿海煤炭海运费走势趋稳反弹动力仍显不足

发布时间:2019-07-22 07:49:34 编辑:笔名

沿海煤炭海运费走势趋稳 反弹动力仍显不足

本周,沿海煤炭航运市场走势趋稳,部分船型海运费止跌,前期表现良好的小船型运价仍不见起色,继续徘徊谷底。当前沿海航运业面临的形势依然严峻,运力需求仍有待改善,煤炭海运费反弹动力仍显不足。

据秦皇岛煤炭海运费数据显示:7月4日,环渤海港口万吨船型的煤炭运价止跌企稳,该船型至上海和张家港航向的煤炭海运费报价继续维持27元/吨和29元/吨的水平,同船型至广州航线煤炭海运费报价为57元/吨,结束了大幅下跌的态势。而3万吨以上船型市场运价走势也趋于平稳,以吨船型为例,环渤海港口至张家港和广州航向的煤炭海运费报价分别为29元/吨和57元/吨,跌幅收窄,同船型在秦沪航线上煤炭运价环比出现1元/吨的上涨,报收于27元/吨。

秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示,本期,沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价小幅下滑,7月3日,秦皇岛至上海航线万吨船舶的煤炭平均运价为24.8元/吨,比6月26日下降了0.3元/吨;秦皇岛至广州航线万吨船舶的煤炭平均运价为33.1元/吨,比6月26日下降了0.3元/吨;秦皇岛至张家港航线万吨船舶的煤炭平均运价为28.1元/吨,比6月26日下降了0.7元/吨。

当前由于我国经济增长放缓及水电发电量大幅增加,导致火电企业月耗煤量不断下降。加之国际煤炭价格相较国内煤炭具有较强竞争力,全国煤炭进口较去年出现大幅增长,沿海煤炭运输需求受到进一步挤压,据不完全统计,今年以来运煤船舶周转率较去年同期下滑幅度在60%以上,大量的船舶处于抛锚停运的状态。

在国际方面,海岬型船和灵便型船运价指数有所回升,抵消巴拿马型船运价的再度走低,波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)小幅上扬,周五BDI报1004点,重返千点。国际干散货综合运价指数低位反弹,主因海岬型船运价蹿升,至7月4日,BDI指数上涨上涨50点,或4.94%,至1,063点。

据上海航交所监测的中国沿海散货运价数据显示:6月29日,海上综合运价指数报收于1031.65点,煤炭运价指数为1105.22点,环比上跌1.4个百分点,这是该指数连续十四周下跌。当前,受煤炭市场需求萎缩,整个航运产业链来看都面临巨大压力,运力过剩的状况依然严峻,短期内航运市场复苏乏力,沿海煤炭运价反弹动力明显不足。

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