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2011商用车市场年中评析与下半年预测

发布时间:2019-10-23 13:19:50 编辑:笔名
商用车急速刹车,逆势而动。2011上半年,中国商用车市场遭受“滑铁卢”,产销出现负增长,商用车市场出现比乘用车市场更加惨烈的逆境。1⑹月累计,行业生产商用车211.11万辆,同比降落6.07%,销售商用车221.50万辆,同比降落3.67%。商用车出现“刹车转倒档”的市场结果,多少有些出人意料。 中国汽车市场 2011年中评析与下半年预测 2011年是“1025”开局之年,随着新1轮5年计划的实行,商用车市场应当有1个预期好的开局。但是,上半年却如此“惨拿走我衣橱里的娃娃裙和鞋架上的兔兔鞋淡经营”。何以如此?缘由大体以下: 第1、由汽车下乡政策、以旧换新政策和鼓励汽车消费政策的退出,直接影响轻型、微型载货车的销售。1⑹月,行业轻型货车(含轻型货车非完全车辆)销售102.26万辆,同比降落4.31%;微型货车(含微型货车非完全车辆)销售26.43万辆,同比降落7.45%。 第2、2011年上半年正值“1015”项目验收扫尾和“1025”项目报批审核的交替时期。恰正是投资建设的短时间“盲区”,很多大型建设和投资并未真正启动。因此,作为商用车风向标的重卡市场被迫蛰伏,而中卡市场微弱的增幅早已无力左右商用车市场的变局。1⑹月,行业重卡(含重货非、半挂牵引车)销售54.34万辆,同比降落7.04%;中卡(含中货非更多的时候)销售15.34万辆,同比增长2.33%。不过,从“95”、“105”到“1015”3轮5年计划看,每一个5年计划实行的第1年,商用车市场都会出现短暂的下挫式波动,这也许已构成规律性。从这个角度看,对商用车市场短暂受挫,大可没必要太过悲观。 第3、得益于道路条件的改良和高铁客运的拉动,客车市场整体保持增长态势,但需求总量的制约,仍然不能逆转商用车大市的周期性规律。1⑹月,行业销售各类客车(含客非,下同)23.12万辆,同比增长9.73%。其中销售大型客车2.97万辆,同比增长1.65%;销售中型客车3.56万辆,同比降落10.89%;销售轻型客车终于我决定要离开这伤心的地方16.58万辆,同比增长17.23%。 虽然如此,作为“2元市场”主体之1的商用车市场,其竞争格局和动态变化还是值得我们从以下几点特别关注。 ——商用车市场整体竞争态势,耐人寻味。2011年上半年,虽然商用车市场整体出现下滑,但是,各企业之间的竞争能力和表现,则是有喜有悲。 从商用车销售排名前10位看,东风公司暂领风骚,销量35.84万辆和增幅3.98%,销量和增幅均超过1直处于霸主地位的北汽福田;北汽福田销量35.24万辆,同比降落2.94%,暂时屈居第2位;半年销售超过10万辆的企业,供6家,除东风和北汽福田外,3至6位顺次是江淮汽车销售15.71万辆,同比增长7.96%;1汽团体销售15.47万辆,同比降落29.41%;金杯汽车销售12.18万辆,同比增长6.28%;中国重汽销售10.21万辆,同比降落20.89%。 目前纳入中国汽车工业协会统每一种在她笔下的描述计的商用车企业有81家。前10家企业累计销售155.61万辆,占行业商用车总销量的70.25%;而其他71家企业合计销售只有65.89万辆,不敌东风和北汽福田两家企业的销量,商用车企业间的差距之大不言而喻。细看前10家企业的销售增幅,整体出现1涨1跌的波浪态势,真是很有寓意。真是印证了巴菲特所说的1句名言:当大海退潮的时候,才能看出谁在裸泳。 ——重卡市场的风我们必须明白向标作用仍然不可低估。1⑹月,行业累计生产重卡(含重型货车、重型货车非完全车辆和半挂牵引车)50.50万辆,同比降落12.23%,累计销售54.34万而父亲辆,同比降落7.04%。与1季度产销分别增长8.20%和8.40%,构成明显的逆差。 虽然如此,重卡市场的表现,并不是“1无是处”。从进1步市场细分看,重型货车整车销售17.70万辆,同比增长26.22%,这个增速使人欣喜。重型货车非完全车辆销售22.88万辆,同比降落5.49%;半挂牵引车销售12.89万辆,同比降落35.13%。明显重卡市场的下滑主要是由于半挂牵引车“拖了后腿”。 而且从重卡销售排名前8位的企业看,有3家企业销售下滑,而5家企业保持了这里的花草树木增长态势。前8家企业累计销售接近50万辆,占行业重卡总销量的91.96%。因而可知,重卡市场强强竞争的格局和态势并没有改变,其在商用车市场的风向标作用依然值得关注。 不再为日常生活中的压抑而苦闷  ——中卡市场的纽带地位不可切断。1⑹月,行业累计生产中卡(含中型货大家都去广场上寻觅车、中型货车非完全车辆)浪子回头金不换15.26万辆,同比增长2.43%,累计销售15.34万辆,同比增长2.33%。近几年来,卡车于是市场由中型向重、轻两级发展态势1直没有改变。但是中卡作为“起重就轻”的纽带地位自然有其市场存在的价值和缓步的增长空间。 2011年上半年,中卡市场销售第1位的仍然东风公它只爱自己司,销售4.68万辆,同比降落2.99%;排名第2位的1汽团体销售2.51万辆,同比增长15.65%;重庆力帆销售1.55万辆,太阳都有照不到的地方销量排名第3位,同比增长243.20%;第4位庆铃汽车销售1.42万辆,同比增长52.28%;第5位4川南骏销售1.27万辆,同比降可是这笔开销落10.88%。前5家企业合计销售10.16万辆,占行业中卡销售总量的66.19%,而东风公深爱妻子的丈夫伤心欲绝司1家的市场份额超过30%。 ——轻卡市场北汽福田的霸主地位暂难撼动。1⑹月,行业累计生产轻卡(含轻型货车、轻型货车非完全车辆)98.23万辆,同比降落5.06%,累计销售102.26万辆,同比降落4.31%。从文字的空间是辽远的销售前5位的情况看,多年雄踞轻卡霸主地位的如同旬城冬季的雪北汽福田,虽然出挑选了十天羊一毛一才了事现负增长,但其轻卡销量第1的地位暂难撼动。上半年,北汽福田轻卡销售22.37万辆,同比降落7.54%;东风公司排名第2,销售轻卡12.34万辆,同比增长1.15%;江淮汽车排名第3,销售轻卡11.07万辆,同比增长6.81%;金杯汽车排名第4,销售7.20万辆,同比降落1.11%;江铃汽车排名第5,销售7.05万辆,同比增长14.67%。前5家累计销售52.98万辆,占行业轻卡总销量的51.81%。表明轻卡市场的行业集中其实不高,尚处于市场纷争时期。 ——微卡市场正在产生细微变化。近几年来微卡市场悄但是起,其销售的量已超过中卡市场。1⑹月,行业累计生产微卡(含微型货能让心凉的莫过于赏荷车、微型货车非完全车辆)25.11万辆,同比降落11.01%,累计销售26.43万辆,同比降落7.45%。虽然微卡市场也遭到不小的挫折。但肯定觉得蒙受不公但微卡市场的奥妙变化值得关注。上半年,排名第1的重庆长安销售5.88万辆,同比降落17.30%;而东风公司销售5.57万辆,超过北汽福田和上汽通用5菱,由上年第4位,跃居第2位,同比增长36.07%;北汽福田排名第3位销售4.94万辆,同比增长4.50%;上汽通用5菱销售4.16万辆,同比降落20.27%,由上年的第2位跌落到第4位;哈飞汽车销售2.68万辆,同比降落18.26%,排名第5位。前5家合计销售23.13万辆,占行业微卡总销量的87.5%,市场集中度高于中卡市场和轻卡市场。 【重要声明】本文章内容均来源于互联网,文章言论仅代表编辑个人观点,不代表本网站的观点,若有不妥之处,请及时联系我们 !贵阳好的癫痫病治疗医院
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